【文/不雅察者网 邓军 剪辑/赵乾坤】

韩国国土交通部公布的2026年度海外航权分拨效用深远，多家韩国低老本航空公司斩获中国等热点航路资源，成为行业竞争形势生变的蹙迫信号。

韩国《亚洲日报》报说念称，凭证韩国国土交通部公布的2026年度海外航权分拨效用，易斯达航空、帕拉塔航空及初次获批中国航权的Aero K等韩国低价航空公司，蚁集取得了中国上海、北京、深圳、成齐等中枢城市航权，以期通过高商务与旅游需求提振收益。

航班管家DAST向不雅察者网提供的数据深远，瞻望2026年暑假时辰中国与韩国的往返航班量将达到22185架次，同比增长9.9%。

韩国国土交通部公布的数据深远，2025年全年韩国机场游客模糊量冲破1.2479亿东说念主次，同比增长3.9%，初次全面杰出疫情前2019年的历史峰值1.2336亿东说念主次，刷新韩国航空客运史上的最高记录。其中，在中韩两国扩充的免签证策动的因循下，两国之间的航空旅来宾数同比增长了22%，达到1680万东说念主次。

自2025年起，大韩航空和韩亚航空等韩国航司握续加密中国主要航路运力，韩国的低老本航空公司则深耕从地区机场飞往中国二三线城市及新兴旅游联想地的航路。

如济州航空于2025年9月把仁川至威海的航班从每周5班增多到7班，于10月1日通畅了仁川至桂林的新航路，每周4班。

中韩两国扩充的免签证策动的共同因循下，2026年中韩之间的航班数目握续增长。

据韩联社的报说念，4月份韩国招待番邦游客203万东说念主次，同比增长19%。按客源地折柳，中国大陆游来宾数最多，达57万东说念主次。

另据在线旅游平台去哪儿网向不雅察者网提供的府上，滚球app在2026年的“五一”假期时辰，中国游客在群众3000多个城市的货仓办理了入住，其中韩国事第二大热点出境旅游联想地。

航班管家DAST的数据深远，2026年1月1日至5月20日，中国与韩国的往返航班量达42549架次，同比增长9.6%，并已复原至2019年同时水平，且复原态势考究。举例，2026年第20周（5月11日至17日），中国大陆飞往韩国的航班数目达到1147架次，较2019年同时复原103%，贯穿九周位居榜首。

值得关切的是，面临近期高油价与强好意思元的双重挤压，韩国航司无数承压。在这一配景下，中国航路凭借强盛的需求复苏，逆势成为韩国航空业名副其实的“黄金走廊”。仁川机场数据深远，2026年第一季度经该要道往返中国的游客鸿沟达335万东说念主次，同比增幅高达26.1%。

就中韩航路的往返航班量而言，大韩航空已杰出中国东方航空，成为该航路的领头羊。除中国东方航空外，在中韩航路上航班密度较高的中国航空公司还包括南边航空和春秋航空。

《亚洲日报》征引业内东说念主士不雅点指出，在行业合座策动承压确当下滚球(中国)app官网，谁（航空公司）能最初霸占中国市集的复苏红利，谁就能鄙人阶段的行业洗牌中占据主动。